Kim Demiş Kadınlar Pick-Up Sevmez Diye !
2015-11-17 18.57.59Bazı otomobiller vardır kadınlara daha çok yakışır bazıları vardır erkekler için tasarlanıp üretilmiştir. Kimileri de vardır ki garanti erkeksi yapılarına rağmen kadınların da kalbini fazlasıyla çalabilir.

 

İşte Volkswagen Amarok Canyon da onlardan biri ve bunu gerçekten de test ettim. Kendisi sadece benim kalbimi çalmadı, bütün kız arkadaşlarımı kendine hayran bıraktı.
Heybetli mi heybetli bir pickup o. ilk bakışta, “bir kadın kullanır mı bunu” diye yadırgayanlar olabilir ama bence kadınlara çok da uygun biri. Hem de inanır mısınız topuklu ayakkabılarınızla bile inip binerken hiç mi hiç zorlanmıyorsunuz. 🙂 Bu tarz otomobil kullanan kadınların azlığı sebebiyle, trafikte bir süre baka kalan insanlar oluyor ve böylece sizde en sıkışık trafikte bile kolayca şerit değiştirebiliyorsunuz. Size bakıp gülümseyen insanlar oluyor, ilk başta siz de yadırgıyorsunuz çünkü bu otomobilin içindeyken gerçekten bu kadar büyük ve erkeksi bir şey kullandığınızı çoğu zaman unutabiliyorsunuz. Gülümsemeler arttıkça sizin de suratınızda benzer bir gülümseme beliriyor. 🙂

Amarok-içmekanDedim ya, bu kadar büyük ve erkeksi bir şey olduğunu unutturuyor diye bunun sebebi; verdiği rahatlık hissi ve konforu. Direksiyona geçtiğimde ilk düşündüğüm şey manevralar olmuştu, arkadaki koca kasa malum… Tek bir an bile hiç zorlanmadım. En dar sokaklarda bile çok kolay dönüşler yaptım geri görüş kamerası olmamasına rağmen. Amarok’u kullanmaya başladığınızda, her şeye hakim hissi kaplıyor içinizi. Hep söylerim trafikte asla önünüzdeki otomobile göre davranmayın, onun önündekinde olsun gözünüz diye. Amarok size bunu yaptırıyor. Kalbime giden yol bir de renginden geçti Amarok’un. Turuncu’nun binlerce tonundan birine sahip olan Canyon, kendine uzun uzun baktırıyor. Aynı tonun iç mekanda detaylarda da var oluşu, ayrı bir heyecan katıyor. Özellikle koltuk döşemelerindeki ve de emniyet kemerlerindeki detaylara bayıldım !

Sürekli bir araziye çıkma isteği yaratıyor Amarok, inanılmaz bir güven yaratıyor insanda. 2.0 litre BiTDI çift turbo dizel motoru 420 NM tork, 180 beygir güç üretiyor. 8 ileri otomatik DSG şanzımanı sizi sürekli yolda tutmaya teşvik eden en büyük unsur diyebilirim. 2190 kilogram ağırlığa sahip Amarok’la yaklaşık 300 kilometrelik yolculuğum boyunca ortalama 10.0 litre yakıt tükettim ki bu oran bence gayet başarılı. Genel olarak iç mekan ferah ama arka kapılar biraz küçük, arkaya inip binerken özellikle kilo fazlası olan kişiler biraz zorlanabilir diye düşünüyorum. İç mekanda ses sistemiyle klima bölümleri birbirinden bağımsız şekilde konumlandırılmış. Özellikle klimanın düğmelerle çalışıyor olmasını sevdim çünkü bazı otomobillerdeki dijital göstergeler çok da kullanışlı olmuyor. Direksiyonun hassasiyetini beğendim. Direksiyondan kumandalı radyo da yolculuğu kolaylaştırıyor. Radyo demişken; CD/MP3, Aux-in girişli sistemde Bluetooth sayesinde handsfree konuşma özelliği de bulunuyor.

2015-11-05 10.57.52Arkadaki kasaya bayıldım. Özelikle üzerindeki roolbar Alman mühendisliğinin ne kadar başarılı olduğunu gözler önüne seriyor. Estetik ve sağlam yapısı insana güven veriyor. Arkadaki o büyük kasaya inip binmek oldukça kolay. Eşyalarınızı oldukça rahat taşıyabilirsiniz. Özellikle köylerde tarımla uğraşan Ahmet dedem, Ayşe ninem çok rahat edecektir Amarok Canyon ile.
Asfalt veya toprak zeminlerde en rahat şekilde gidebilmeniz için seçilebilir 4 çeker imkanı sunuyor. 28 derece yaklaşma 23.6 derece uzaklaşma açıları ve yokuş iniş asistanı sayesinde en dik yokuşlardan bile rahatça inebiliyorsunuz. 500 mm derinliğindeki sudan kolaylıkla geçebiliyorsunuz. 45 derece tırmanma açısına, 49.7 yan eğim açısına ve 23 derece rampa açısına sahip.

Ben Amarok Canyon kullanmaktan çok keyif aldım. Satın alanlar benimle aynı düşünceleri paylaşıyorlardır, almayı düşünenler ise bu yetenekli beyefendiye 113.800 TL’ye sahip olabilirler. Keyifli yolculuklar…

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Facebook’ta Burcu

Instagram’da Burcu

Sık Sorulan Sorular


Otomobil Sporları Nedir ?

Uluslararası Otomobil Fedarasyonu (FIA) tarafından belirlenmiş kurallar çerçevesinde güvenlik önlemleri alınmış otomobil ve ekipmanlarla, trafiğe kapalı alanlarda, zamana karşı rekabet edilen bir spor dalıdır.

Ralli Nedir ? Türkiye'de Ralli Yarışları Nasıl Olur ?

  • Ralli branşı, Türkiye’de ve Dünya’da en çok takip edilen, en önemli otomobil sporları branşlarından biridir,
  • Bu branşta sporcular Fia tarafından onaylı otomobilleriyle, trafiğe kapalı; toprak, asfalt ya da karlı zeminlerde zamana karşı yarışır. En hızlı etap zamanını elde eden sporcular ödüllendirilir,
  • Türkiye’de sadece asfalt ve toprak yarışlar düzenlenmektedir,
  • Ülkemizde Türkiye Ralli Şampiyonası adı altında 7 yarış gerçekleştirilmektedir, bu şampiyona ulusal şampiyonadır,
  • Ulusal şampiyonanın dışında amatör sporculara destek olunması hedefiyle , Tosfed Ralli Kupası adı altında mahalli yarışlar da düzenlenmektedir.

Ralli Pahalı Bir Spor mu ?

Otomobil sporlarının tümü masraflı bir spordur. Ulusal şampiyonalar, mahalli şampiyonlara göre daha masraflı ve daha pahalıdır. Bir yarışta; lisans ücreti (yıllık), kayıt ücreti (her yarış), otomobil kirası (otomobil kendinizin de olabilir), otomobilin transferi, servis, yakıt, lastik, antrenman otomobili kirası ve yakıt masrafı, konaklama, yeme-içme gibi giderleriniz olmaktadır. Bütçenizi en uygun şekilde organize etmek biraz da sizin elinizde. Bu giderlere bir de ekipman ve olası kaza masraflarını da katmak gerekir.  

Nasıl Ralli Pilotu / Co-Pilotu Olurum?

Ralli pilotu olmak için öncelikle ehliyetinizin olması gerekmektedir, Ehliyeti olan sporcu adaylarının, belirli zamanlarda kulüpler tarafından organize edilen eğitim seminerlerine katılarak sertifika almaları gerekmektedir. Bu eğitimlerin tarihlerini Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu'nun (TOSFED) web sitesinden takip edebilirsiniz, Eğitim sertifikasına sahip olan kişiler,  TOSFED'e lisans başvurusunda bulunabilirler,

Pilotlar Para Kazanır mı ?

Ralli sporcuları yarış kazanmaları halinde para ödülü kazanmazlar. Yarış sonunda dereceye giren sporcular, kupa ile ödüllendirilmektedir. Sporcuların maaşları yoktur, takımlardan ya da federasyondan herhangi bir ücret almazlar. Yani sanılanın aksine ralli pilotları para kazanmazlar.
Kim Demiş Kadınlar Pick-Up Sevmez Diye !
2015-11-17 18.57.59Bazı otomobiller vardır kadınlara daha çok yakışır bazıları vardır erkekler için tasarlanıp üretilmiştir. Kimileri de vardır ki garanti erkeksi yapılarına rağmen kadınların da kalbini fazlasıyla çalabilir.

 

İşte Volkswagen Amarok Canyon da onlardan biri ve bunu gerçekten de test ettim. Kendisi sadece benim kalbimi çalmadı, bütün kız arkadaşlarımı kendine hayran bıraktı.
Heybetli mi heybetli bir pickup o. ilk bakışta, “bir kadın kullanır mı bunu” diye yadırgayanlar olabilir ama bence kadınlara çok da uygun biri. Hem de inanır mısınız topuklu ayakkabılarınızla bile inip binerken hiç mi hiç zorlanmıyorsunuz. 🙂 Bu tarz otomobil kullanan kadınların azlığı sebebiyle, trafikte bir süre baka kalan insanlar oluyor ve böylece sizde en sıkışık trafikte bile kolayca şerit değiştirebiliyorsunuz. Size bakıp gülümseyen insanlar oluyor, ilk başta siz de yadırgıyorsunuz çünkü bu otomobilin içindeyken gerçekten bu kadar büyük ve erkeksi bir şey kullandığınızı çoğu zaman unutabiliyorsunuz. Gülümsemeler arttıkça sizin de suratınızda benzer bir gülümseme beliriyor. 🙂

Amarok-içmekanDedim ya, bu kadar büyük ve erkeksi bir şey olduğunu unutturuyor diye bunun sebebi; verdiği rahatlık hissi ve konforu. Direksiyona geçtiğimde ilk düşündüğüm şey manevralar olmuştu, arkadaki koca kasa malum… Tek bir an bile hiç zorlanmadım. En dar sokaklarda bile çok kolay dönüşler yaptım geri görüş kamerası olmamasına rağmen. Amarok’u kullanmaya başladığınızda, her şeye hakim hissi kaplıyor içinizi. Hep söylerim trafikte asla önünüzdeki otomobile göre davranmayın, onun önündekinde olsun gözünüz diye. Amarok size bunu yaptırıyor. Kalbime giden yol bir de renginden geçti Amarok’un. Turuncu’nun binlerce tonundan birine sahip olan Canyon, kendine uzun uzun baktırıyor. Aynı tonun iç mekanda detaylarda da var oluşu, ayrı bir heyecan katıyor. Özellikle koltuk döşemelerindeki ve de emniyet kemerlerindeki detaylara bayıldım !

Sürekli bir araziye çıkma isteği yaratıyor Amarok, inanılmaz bir güven yaratıyor insanda. 2.0 litre BiTDI çift turbo dizel motoru 420 NM tork, 180 beygir güç üretiyor. 8 ileri otomatik DSG şanzımanı sizi sürekli yolda tutmaya teşvik eden en büyük unsur diyebilirim. 2190 kilogram ağırlığa sahip Amarok’la yaklaşık 300 kilometrelik yolculuğum boyunca ortalama 10.0 litre yakıt tükettim ki bu oran bence gayet başarılı. Genel olarak iç mekan ferah ama arka kapılar biraz küçük, arkaya inip binerken özellikle kilo fazlası olan kişiler biraz zorlanabilir diye düşünüyorum. İç mekanda ses sistemiyle klima bölümleri birbirinden bağımsız şekilde konumlandırılmış. Özellikle klimanın düğmelerle çalışıyor olmasını sevdim çünkü bazı otomobillerdeki dijital göstergeler çok da kullanışlı olmuyor. Direksiyonun hassasiyetini beğendim. Direksiyondan kumandalı radyo da yolculuğu kolaylaştırıyor. Radyo demişken; CD/MP3, Aux-in girişli sistemde Bluetooth sayesinde handsfree konuşma özelliği de bulunuyor.

2015-11-05 10.57.52Arkadaki kasaya bayıldım. Özelikle üzerindeki roolbar Alman mühendisliğinin ne kadar başarılı olduğunu gözler önüne seriyor. Estetik ve sağlam yapısı insana güven veriyor. Arkadaki o büyük kasaya inip binmek oldukça kolay. Eşyalarınızı oldukça rahat taşıyabilirsiniz. Özellikle köylerde tarımla uğraşan Ahmet dedem, Ayşe ninem çok rahat edecektir Amarok Canyon ile.
Asfalt veya toprak zeminlerde en rahat şekilde gidebilmeniz için seçilebilir 4 çeker imkanı sunuyor. 28 derece yaklaşma 23.6 derece uzaklaşma açıları ve yokuş iniş asistanı sayesinde en dik yokuşlardan bile rahatça inebiliyorsunuz. 500 mm derinliğindeki sudan kolaylıkla geçebiliyorsunuz. 45 derece tırmanma açısına, 49.7 yan eğim açısına ve 23 derece rampa açısına sahip.

Ben Amarok Canyon kullanmaktan çok keyif aldım. Satın alanlar benimle aynı düşünceleri paylaşıyorlardır, almayı düşünenler ise bu yetenekli beyefendiye 113.800 TL’ye sahip olabilirler. Keyifli yolculuklar…

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Facebook’ta Burcu

Instagram’da Burcu

Sık Sorulan Sorular


Otomobil Sporları Nedir ?

Uluslararası Otomobil Fedarasyonu (FIA) tarafından belirlenmiş kurallar çerçevesinde güvenlik önlemleri alınmış otomobil ve ekipmanlarla, trafiğe kapalı alanlarda, zamana karşı rekabet edilen bir spor dalıdır.

Ralli Nedir ? Türkiye'de Ralli Yarışları Nasıl Olur ?

  • Ralli branşı, Türkiye’de ve Dünya’da en çok takip edilen, en önemli otomobil sporları branşlarından biridir,
  • Bu branşta sporcular Fia tarafından onaylı otomobilleriyle, trafiğe kapalı; toprak, asfalt ya da karlı zeminlerde zamana karşı yarışır. En hızlı etap zamanını elde eden sporcular ödüllendirilir,
  • Türkiye’de sadece asfalt ve toprak yarışlar düzenlenmektedir,
  • Ülkemizde Türkiye Ralli Şampiyonası adı altında 7 yarış gerçekleştirilmektedir, bu şampiyona ulusal şampiyonadır,
  • Ulusal şampiyonanın dışında amatör sporculara destek olunması hedefiyle , Tosfed Ralli Kupası adı altında mahalli yarışlar da düzenlenmektedir.

Ralli Pahalı Bir Spor mu ?

Otomobil sporlarının tümü masraflı bir spordur. Ulusal şampiyonalar, mahalli şampiyonlara göre daha masraflı ve daha pahalıdır. Bir yarışta; lisans ücreti (yıllık), kayıt ücreti (her yarış), otomobil kirası (otomobil kendinizin de olabilir), otomobilin transferi, servis, yakıt, lastik, antrenman otomobili kirası ve yakıt masrafı, konaklama, yeme-içme gibi giderleriniz olmaktadır. Bütçenizi en uygun şekilde organize etmek biraz da sizin elinizde. Bu giderlere bir de ekipman ve olası kaza masraflarını da katmak gerekir.  

Nasıl Ralli Pilotu / Co-Pilotu Olurum?

Ralli pilotu olmak için öncelikle ehliyetinizin olması gerekmektedir, Ehliyeti olan sporcu adaylarının, belirli zamanlarda kulüpler tarafından organize edilen eğitim seminerlerine katılarak sertifika almaları gerekmektedir. Bu eğitimlerin tarihlerini Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu'nun (TOSFED) web sitesinden takip edebilirsiniz, Eğitim sertifikasına sahip olan kişiler,  TOSFED'e lisans başvurusunda bulunabilirler,

Pilotlar Para Kazanır mı ?

Ralli sporcuları yarış kazanmaları halinde para ödülü kazanmazlar. Yarış sonunda dereceye giren sporcular, kupa ile ödüllendirilmektedir. Sporcuların maaşları yoktur, takımlardan ya da federasyondan herhangi bir ücret almazlar. Yani sanılanın aksine ralli pilotları para kazanmazlar.